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《14条减速带困扰公交车司机》追踪公交公司:设置减速带无需过于密集

2021/12/19    来源:    作者:  浏览次数:377

  去年6月,昆明市大观商业城庆丰路长约500米的道路上新安装了两两一组的14条减速带。公交车通过时,即使减速慢行也会觉得颠簸“难受”。此前,本报记者欲向有关单位求证该路段减速带的安装是否合理,但未曾得到回应。近日,记者再次来到大观商业城经营管理办公室了解该情况的进展。

  大观商业城经营管理办公室毕经理表示,在主路上安装的比较多,特别是在弯道拐弯处,会安装减速带,以提醒司机减速慢行。

  此前,曾发生过一辆公交车途经该路段时,因为颠簸而导致一名上了年纪的女性乘客弹起落下,造成身体某部位粉碎性骨折的情况。“事后,驾驶员及时带该乘客到医院做检查,但大观物业那边并没有给相关说法。”25车队一位姓赵的工作人员说,“当时我们向12345询问之后,他们把结果反馈给交警这边,交警二大队工作人员实地查看后表示,这段路属于大观商业城物业管辖的内部道路,不属于他们的管辖范围。”

  记者从昆明公交集团第五公司25车队了解到,途经庆丰街125路和Z2路公交上的乘客大多数是老年人,去年9月8日公交公司在所有125路和Z2路公交车的后排窗户上已经贴了温馨提示:“请乘客乘坐125路、Z2路公交过减速带时,尽量不要坐后排,最好站立通过此路段所有减速带后再行回到座位,避免造成伤害。”同时,25车队还严格要求驾驶员经过减速带时车速控制在5码以下,减速之后再起步。

  这位姓赵的工作人员告诉记者,减速带安装以后,由于接到一些乘客投诉意见,车队进行实地考察之后,为了进一步保障乘客乘车安全,便立即向集团上报换车,目前Z2路更换了50%左右。

  据了解,由于潘家湾公交车场地理位置局限,旁边没有加气站和加油站,车场的油是靠油罐车拉进车场内以供车辆加油。由此一来,25车队可以更换的车型便较为局限,无法换成皮质软座的公交车。该工作人员建议,减速带在路口设置就好,没有必要那么密集,或者减成单条安装。

  记者随机采访了几位乘客和司机。“我就住在这附近,经常坐125路和Z2路公交,我们年纪大了,过减速带时会觉得有点颠。”李爷爷告诉记者,能理解安减速带是为了让司机减速,但在转弯处安一些就好,直行路上可以少一些。陈女士认为,有时车上人少,确实有些颠了,年轻人还算耐得住,只怕有些年纪大的老人受不住。

  其实不单单是公交车,电动车也如此,在附近开店的赵女士说:“我几乎每天都要骑着电动车进出这段路,在下雨天拉东西时就要特别注意,害怕被滑倒了。”

  关于该路段减速带安装的合理性与减速带安装的相关要求,记者向五华区道路桥梁管理处和昆明市公安局交警支队进行询问。五华区道路桥梁管理处杨主任表示,由于五华区道路桥梁管理处与建设方并没有进行移交,该路段以及围绕大观商业城的那个环岛都不属于市政道路,唯有去年6月份铺建的佳华巷属于市政道路。杨主任表示,减速带属于道路设施,我们没有道路设施审批设置的权限,是否合理还需向交警部门求证。目前,减速带设置与审批方面也并无明确的规定和流程。截至记者发稿前,昆明市公安局交警支队并未作出任何回复。

  当记者再次电话联系大观商业城经营管理办公室的毕经理询问是否能进一步优化减速带服务时,毕经理说,为了服务好大观商业城这个社区,经营管理方也很努力,“我们的出发点是为了路人的安全才安减速带的,安全以路人为主。”

  在大观商业城庆丰街上安装减速带以保障路人的安全本是一件好事,但若减速带的设置过于密集,是否需要考虑过往乘客的安全?是否会达不到服务市民的效果,反而带来负面影响呢?如何进一步科学、合理地完善相关细节,这个问题还值得相关方认真思考。

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